Cao Railinfra rond 

De cao is rond. Daar zijn we gisteren al mee naar buiten gekomen. Dinsdag werd een principe-overeenkomst afgesloten. En persoonlijk ben ik er heel blij mee. Niet alleen door een loonstijging van 1,25% in een jaar, maar ook omdat we met elkaar het aangedurfd hebben om over de langere termijntoekomst na te denken.

De werkgelegenheid staat al tijden onder druk. Bij alle aannemers in de railinfra zijn mensen ontslagen. Onze leden zijn (terecht) bang dat zij vervangen worden door uitzendkrachten. Niet omdat hun werkgever dat nu zo direct een goed idee vindt, maar omdat zij zien dat in de afgelopen jaren er veel meer sprake is van pieken in het werk. Rond kerst en rond de zomervakantie. 's nachts en in het weekend. Probeer daar maar eens een planning voor te maken terwijl je ook de arbeidstijdenwet naleeft. Uitzendkrachten kunnen dan een makkelijke vlucht zijn uit de planningsproblemen.

Om daar grenzen aan te stellen hebben we afgesproken dat de maximale inhuur (uitzendkrachten/ZZPers) 25% mag bedragen, met een streven naar 20%. Iedere 3 maanden wordt voortschrijdend dat percentage berekend over een periode van 12 maanden. Ook is afgesproken dat bij de overgang van een onderhoudscontract (bij vacatures) de mensen van de oude aannemer voorrang krijgen. Beide afspraken zullen een bijdrage leveren aan het behoud van werkgelegenheid.

Voor de langere termijn komt er een studie naar de arbeidstijden in de sector. Door de verschuiving naar de nacht en het weekend en de enorme onregelmatigheid verliezen aannemers kostbare productie-uren. Werknemers krijgen steeds meer moeite om er nog een prive-leven op na te houden. Dan een dag, dan een nacht, avond of zondag werken en de volgende week weer helemaal anders. Allemaal op de dag werken gaat niet meer. Maar een regelmatiger arbeidstijdenpatroon moet echt kunnen. Daar gaat dan ook op gestudeerd worden de komende maanden. Volgende cao hopen we daar dan stappen in te kunnen maken. Wat heb ik toch een leuke en afwisselende baan!