Een drol voor een gebakje 

Wie mij kent weet dat ik wel hou van een stevige uitspraak hier of daar. Dus toen ik mijn collega van FNV Bondgenoten heel serieus hoorde uitleggen aan de werkgevers dat er een drol voor een gebakje werd verkocht aan ons, knikte ik instemmend.

Al geruime tijd zijn we aan het onderhandelen voor een nieuwe cao in de railinfra. Op dit moment is een belangrijk onderwerp uiteraard de werkgelegenheid. Als meer dan 800 werknemers hebben de afgelopen twee jaar de sector gedwongen moeten verlaten.

Daar zijn twee hoofdoorzaken voor aan te wijzen. De eerste is mechanisatie. Die is te begrijpen, al doet het niet minder pijn. De tweede is omdat aannemer contractgebieden kwijtraken aan andere aannemers. En dat is niet te begrijpen. Want de werknemers blijven immers nodig om het werk uit te voeren. Dus wat FNV Bouw en FNV Bondgenoten hebben gelanceerd in de onderhandelingen is 'Mens volgt werk'. Dus als een aannemer zijn opdracht verliest, dan treden de werknemers in dienst bij de nieuwe aannemer.

Tijdens de onderhandelingen is daar uitvoerig over gesproken. Wij waren bereid om per verloren contractgebied door een onafhankelijke deskundige vast te laten stellen welke werknemers door de mechanisatie over zouden zijn. Voor die groep wordt dan een sociaal plan afgesloten (waarbinnen uiteraard het vinden van een nieuwe baan centraal staat). Aan de overige werknemers moet de nieuwe eigenaar van het contract een baan aanbieden.

Terug naar die drol. Werkgevers wilden 'ver' gaan. Zo vertelden ze ons dat als er bij de overgang van een contract vacatures zouden zijn, de werknemers bij aantoonbare geschiktheid mochten solliciteren. En dat lijkt toch echt niet op een gebakje.

Tel daarbij op dat er een loonbod kwam van 0,5% over meer dan 1,5 jaar en je komt uit op de reden waarom wij het overleg hebben opgeschort.

Wat bij mij het meest is blijven hangen is dat het onderlinge vertrouwen tussen werkgevers zo slecht is, dat dat in de weg ligt van het maken van afspraken. Men denkt namelijk standaard dat de werknemers van 'die ander' niet de beste werknemers zullen zijn.

Wij gaan nu op pad. Juli en augustus is in de Railinfra een drukke periode. Alleenheerser Prorail eist namelijk dat veel werk in die periode wordt uitgevoerd. Over Prorail zal ik hier vast nog wel eens wat te schrijven hebben.

Wil je opmerkingen kwijt? Steunbetuigingen of kritiek? railinfra@fnvbouw.nl